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行业回暖 中国船舶去年仍亏23亿将被*ST


来源:每日经济新闻

2017年,对于全球船舶行业来说,是回升年,不过中国船舶(600150,SH)去年业绩并未回暖,2017年亏损达23亿元。并且因连续两年亏损,4月22日下午公司发布公告称,中国船舶股票自4月24日起将

2017年,对于全球船舶行业来说,是回升年,不过中国船舶(600150,SH)去年业绩并未回暖,2017年亏损达23亿元。

并且因连续两年亏损,4月22日下午公司发布公告称,中国船舶股票自4月24日起将被实行“退市风险警示”处理,股票简称由“中国船舶”变更为“*ST船舶”。

上海国际航运研究中心国际干散货市场分析师邵斐向《每日经济新闻》记者表示,船舶行业的冬天可以说已经过去,但距离春天还有一定的距离。虽然2017年下半年,市场有所回暖,但是船价还是处于中下水平,市场也比较谨慎,船舶订单量没有增加特别多,远未回到从前行业的火热时期。

已连续两年亏损

根据中国船舶2017年年报,公司全年完成营业收入166.91亿元,为年计划的102%,但较上年减少22.21%。其中,公司船舶造修业务营业收入116.96亿元;动力装备业务营业收入42.72亿元;机电设备业务营业收入7.53亿元;海洋工程业务营业收入2.43亿元。

2017年,中国船舶归属于上市公司股东的净利润亏损达23亿,而2016年,公司的亏损额度更大,为26亿元。

中国船舶在年报中提到,由于海工市场低迷、船舶价格仍处低位,公司对手持海工和船舶订单计提了大额减值损失,以及报告期内美元较大幅度贬值导致汇兑损失增加等原因,2017年公司利润总额为亏损24.84亿元,归属于母公司的净利润亏损23.00亿元。

根据年报显示,2017年中国船舶汇兑损失为5.56亿元,而2016年仅为6552.58万元。去年全年,公司共承接新船订单41艘/543.04万载重吨;公司全年承接修船订单283艘,涉及金额9.11亿元。

2017年以来全球船舶行业已初现见底回暖迹象。据中船协统计的三大指标显示,全国三大指标呈现两升一降的现象,全国造船完工4268万载重吨,同比增长20.9%;承接新船订单3373万载重吨,同比增长60.1%;12月底,手持船舶订单8723万载重吨,同比下降12.4%。

作为航运业业绩和投资的重要指数及国际贸易和国际经济的领先指标,波罗的海干散货指数自2016年初触底以来,在过去的接近两年中震荡回升,从2016年1月的400点附近已逐步回升至2017年12月的1400点附近。海运市场景气度的回升,对于全球船舶行业也是一大利好。

《每日经济新闻》记者注意到,其他多家造船企业2017年业绩增长迅速。

中国首家造船上市公司中船防务(600685,SH)2017年实现营业收入223.13亿元,同比下降4.44%;归属于上市公司股东的净利润约8779.66万元,同比增长23.27%。扬子江船业集团去年总收入192亿元,相比2016年增长27%;净利润达到29亿元,同比增长67%;全年接单量共74艘、总价值为21亿美元,是2016年的两倍以上。来自造船业务收入增长17%,增长到123亿元。

造船业尚处恢复期

据中国船舶工业行业协会发布的2018年第一季度最新数据显示,今年1~3月,全国造船完工量853万载重吨,同比下降45.9%;承接新船订单1553万载重吨,同比增长180%;3月底,手持船舶订单9369万载重吨,同比增长5.7%,比2017年年底增长7.4%。

1~3月,船舶行业80家重点监测企业实现主营业务收入508亿元,同比下降18.6%;利润总额2.1亿元,同比下降16%。

邵斐认为,2018年整个市场还是处于比较漫长的恢复期,市场在逐步回升。对于中国造船企业来说,应进一步向高端制造方面转型升级,比如高附加值船舶领域发展。

在应对退市风险,争取2018年业绩扭亏为盈策略,中国船舶在公告中称已采取多项措施。比如,公司将开展豪华邮轮建造准备,向高端产品领域转型;推行“优质造船”、“绿色修船”;2017年下半年以来,公司处置多个亏损业务及亏损子公司,子公司上海外高桥造船有限公司将手持的7座自升式钻井平台及4艘平台供应船转让给天津中船建信海工投资管理有限公司,合同金额总计74.836亿元。

记者注意到,近日发改委有关负责人表示,船舶行业2018年将取消外资股比限制,包括设计、制造、修理各环节。

对此,邵斐认为,目前造船业维持着中日韩三国鼎立的局面,中国的船舶制造能力已经很强,但是在高端制造方面还存在一定弱势,此举有助于船舶行业更好地引进海外优质的资金、人才、技术,展开更多形式的合作,对我国船舶企业说有一定利好。

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[责任编辑:张大海 PF086]

责任编辑:张大海 PF086

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