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新一轮网约车大战开启?易到全国47城开启车主免佣金


来源:凤凰网财经

凤凰网财经讯(彭彬)在美团宣布进入网约车市场后,滴滴与美团在无锡等城市开展鏖战。国内另一大网约车平台易到也动作频频。近日,易到宣布开展“全民用车节”活动,在免除车主佣金并给予阶

凤凰网财经讯(彭彬)在美团宣布进入网约车市场后,滴滴与美团在无锡等城市开展鏖战。国内另一大网约车平台易到也动作频频。近日,易到宣布开展“全民用车节”活动,在免除车主佣金并给予阶梯返利的同时,面向乘客端推出“购卡返利”活动,乘客购出行卡最高可获25%返利。

自4月1日起,易到开通面向全国47个城市的47万司机报名渠道后,首批24个城市司机报名已满额。作为“免佣金+阶梯返利”新战略的补充部分,“全国用车节”活动将在全国开启新一轮司乘两端的补贴活动,该活动将在上海优先落地。

本月初,易到在上海获得网约车牌照,实现合规化运营,作为重点城市之一,易到更是向司机提供了额外优惠政策:获得“易享车主卡”资格司机,直接享受“0佣金+订单金额3%返利+1个月免考核特权”,取得“购屏特权”车主,更是享受“0佣金+订单金额5%返利+2个月免考核特权”。

在乘客端,“全民用车节”也推出了相应的优惠政策。在全国范围内,新用户购买500元以上易到用车卡,返利20%;老用户返利15%。在上海地区,乘客端依然享受更高优惠,新用户充值500元出行卡可获返现25%,老用户返利20%。

易到相关负责人表示,此次开展“全民用车节”活动,是进一步落实“免佣金+阶梯返利”战略,面向司乘两端的惠利活动。在这一战略实施下,易到将逐步消除车主佣金,进一步降低乘客出行成本,让网约车回归到平台的本质中来。

易到认为,目前网约车通过收取司机佣金实现盈利的模式并不合理,不符合共享经济本质。易到作为网约车行业的开创者,正逐渐通过战略方向调整,进行商业模式创新。“免佣+阶梯返利”通过提高司机收入来调动司机服务积极性,在不增加城市总体运力的情况下提高城市交通效率。

车主端佣金免除后,打车费率同步有了下调空间,乘客也能得到更大的实惠。从4月初,在“免佣+阶梯返利”基础上,易到推出了“全网比价,十倍返还”活动。全车型下调打车费,乘客可在各网约车平台进行同级用车比价,如发现易到的乘车价格不是最低,易到将对高出的差额进行十倍返还。

在韬蕴资本控股易到以来,易到各项业务快速恢复,并于去年12月提出了全新战略。近日,易到与中信银行宣布达成战略合作,中信银行旗下信银投资完成对易到的股权投资,持股后者18.18%。易到方面表示,在这一全新战略驱动下,易到将全面落地汽车金融和境外出游业务。而对于转换佣金模式,易到将整合用户车内时间资源及由此带来的流量入口,通过增值服务实现盈利。

[责任编辑:彭彬 PF095]

责任编辑:彭彬 PF095

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